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貴州飛龍湖烏江大橋合龍 主橋鋼梁施工工藝系國

來源:網絡整理 人氣:次瀏覽 發布時間:2020-05-01

  中新網貴州余慶4月29日電 (記者 張偉)4月29日,隨著最后一根沖釘固定完成,由中鐵大橋局承建的貴州遵(遵義)余(余慶)高速飛龍湖烏江大橋正式合龍。

航拍飛龍湖烏江大橋?!≈斓罊唷z

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  飛龍湖烏江大橋是遵余高速控制性工程,全長1.24公里,主跨為680米的鋼桁梁懸索橋,主橋鋼梁采用正交異性橋面板與鋼桁梁拼裝后整體吊裝的施工工藝,為國內首例。

航拍飛龍湖烏江大橋?!≈斓罊?攝

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  大橋位于飛龍湖國家濕地公園景區內,緊臨烏江構皮灘水電站水庫,且余慶岸為國家一級公益林,環境保護要求高。項目部秉承“綠水青山就是金山銀山”的生態理念,在場站、施工現場廣泛栽種綠植,以改善土質,穩固土體,防止水土流失,還于全線率先采用植被混凝土生態防護技術。

航拍飛龍湖烏江大橋?!≈斓罊?攝

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  “這種植被混凝土由泥土、肥料、種子和水泥混合而成,噴射到巖石表面后,只要半個月就能長出植物?!敝需F大橋局遵余高速飛龍湖烏江大橋項目部總工程師張劍介紹,“植被混凝土不僅可以較好地解決巖質邊坡防護與快速綠化問題,還比傳統綠化邊坡防護具有更高的強度和耐久性?!?/p>

  飛龍湖國家濕地公園給現場施工帶來了另一個困難——鋼桁梁及橋面板拼裝場地小,板桁結合梁拼裝架設施工組織難度大。

  “為了給快速施工創造條件,我們想方設法擴大鋼梁拼裝場地,建成兩個‘1+3’節段匹配拼裝區?!表椖拷浝肀R以龍介紹。

施工工人將最后一根沖釘固定完成?!垈?攝

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  據介紹,有別于以往常用的板桁分離的結構形式,飛龍湖烏江大橋采用橋面板與鋼桁梁結合的形式進行整體吊裝。同時,項目部自主研發了全自動空中旋轉吊具,實現了大噸位鋼梁空中自由旋轉。

  為把被新冠肺炎疫情防控損失的時間搶回來,自3月3日架設首片梁起,項目部一手抓疫情防控,一手抓施工生產,每兩天吊裝三個節段,最快時一天吊裝兩個節段。49個鋼桁梁節段中,最大吊裝重量205噸,相當于40頭大象的重量。

施工工人將最后一根沖釘固定完成?!垈?攝

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  遵余高速公路起于余慶縣境內的江甕高速余慶樞紐,由東向西途經余慶、湄潭、甕安三縣,終于遵義市播州區,接入貴遵復線冷水坪樞紐,線路全長93.858公里。

  項目建成通車后,從余慶到達遵義城區的時間將由原來的180分鐘縮短至70分鐘,這對進一步完善遵義骨干公路網絡、改善貧困地區交通條件、優化投資環境、促進產業升級,推動遵義市乃至黔中經濟區經濟社會發展,都具有重要意義和作用。(完)

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